1、随车吊的液压系统工作前或更换油液后，应进行排气。
2、应保持管接头的良好密封，特别是吸油管路。
若密封不好，油压低于大气压时，空气便从密封不良处进入液压系统。
3、除外泄没管外，吸油管及回油管都应插入油面以下，且保持足够的浓度以免系统停止工作时空气进入。
4、经常保持随车吊的油箱内油面的高度，以保证油泵吸油管全部侵入油中。
系统各部分也应保持油液的充满度，16吨随车吊价格，可在油泵，可在油泵的出口 装一单向阀并在回油路上设置背压阀。
5、油箱出油口处滤网或滤清器应保持清洁，不能堵塞。
否则在油泵的吸油作用下，滤清器及管路中会形成真空，因而从滤清器处及管路接头处 吸入大量空气。
如果有空气进入随车吊的高压管道中时，在压力油的冲击下，急剧受到压缩，使随车吊的液压系统产生噪声。
而且气体突然受到压缩时会放 出大量热量，引起局部过热，加速油液升温，使液压元件损坏或油液很快变质，降低油液使用寿命。
另外由于空气压缩性很大，使油液不连续，液压 系统工作不稳定，油缸提升缓慢，或者提升时发生抖动，甚至不能进行提升工作。
汽车随车吊发动机散热器的检测方式
汽车随车吊发动机散热器的检测方式 1、检测规则 （1）产品出厂前，随车吊，检验部门必须进行密封性能、外观及尺寸、复式加水口盖进出气阀开启压力检验。
检验合格并加以标记后，方能出厂。
（2）进行产品质量抽检或评定产品质量等级时，由负责抽检部门在成品库中（不少于100只）或备件商店任取3只散热器，进行密封性能、复式加水口盖进出气阀开启压力、外观及尺寸检验。
（3）进行产品质量抽检或评定产品质量等级时，由负责抽检部门在成品中（不少于100只）或备件商店任取4只散热器，平板随车吊，分别进行散热性能、耐振性能、耐高温压力脉冲性能及耐扭振性能试验。
2、外观检查 汽车随车吊用目测法检查散热器外观质量。
散热器不允许有磕碰损伤，散热片不允许倒伏和变形，总成内部不允许有残留物，表面应作防锈处理。
散热器及水管所有焊缝牢固密封，其断面平整光洁。
3、密封性能的检测 将散热器注满水后倒出，沥水5min，然后将所有孔口堵死，浸入常温水槽内，散热器内部通以压力为复式加水口盖出气阀开启压力1.5倍的压缩空气，保压时间30s，小随车吊，不允许有任何漏气现象发生。
4、耐振性能检测 在振动试验台上进行。
试验时，将汽车散热器内部注满常温水后密封，按实际使用时对散热器施力的方式，将散热器固定在试验台上，加速度传感器固定在振动台的底盘上面。
该振动台应能实现正弦波上、下振动。
5、耐高温压力脉冲性能检测 在专用试验装置上进行。
将散热器浸入规定温度的油中，散热器内部通以压力交变的空气，在规定压力下保持3-4s，压力循环周期10-12s。
6、耐扭振性能检测 在专用试验装置上进行。
将散热器通过侧板上的孔固定在框架上，一边侧板不动，另一边做垂直于芯子正面的摆动，散热器内部通过循环热水。
油封垫圈、密封垫圈决裂损坏，贮油缸盖螺母松动。
可能是油封、密封垫圈损坏失效，应改换新的密封件。
假如依然不能消弭漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙能否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆外表和缸筒能否有划伤或拉痕。
假如减震器没有漏油的现象，则应检查减震器衔接销、衔接杆、衔接孔、橡胶衬套等能否有损坏、脱焊、决裂或零落之处。
若上述检查正常，则应进一步合成减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙能否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封能否良好，阀瓣与阀座贴合能否紧密，以及减震器的伸张弹簧能否过软或折断，依据状况采取修磨或换件的方法修理。
汽车随车吊另外，减震器在实践运用中会呈现发出响声的毛病，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或零落以及减震器防尘筒变形，油液缺乏等缘由惹起的，应查明缘由，予以修理。
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